青岛火车事故

青岛火车事故

### 青岛火车事故回顾与分析

一、事故概述

事故发生时间与地点

2008年4月28日凌晨，一起震惊全国的火车事故在山东省淄博市境内的胶济铁路线上发生。具体地点位于胶济线王村至周村区间，涉及两列旅客列车——由北京开往青岛的T195次列车与由烟台开往徐州的5034次列车。

事故伤亡情况

这次事故造成了严重的人员伤亡，据官方统计，事故导致72人死亡，416人受伤。其中，还包括4名法国籍旅客。这场灾难不仅给受害者家庭带来了巨大的悲痛，也在社会上引起了广泛的关注和反思。

二、事故原因剖析

直接原因：超速行驶与调度混乱

事故的直接原因是T195次列车在行驶至事故路段时严重超速。当时，该列车以131公里/小时的通过了一个限速80公里/小时的施工弯道，导致第9至17节车厢脱轨，随后与对向行驶的5034次列车相撞。此外，济南铁路局在调度命令的传递上也存在严重混乱，漏发了关键的施工区段限速命令，且在5天内连续发布了三次矛盾的限速指令，进一步加剧了执行混乱。

间接原因：安全管理漏洞

事故还暴露出铁路部门在安全管理上的诸多漏洞。临时施工线路弯道半径过小且未设置防护标识，增加了事故发生的风险。同时，对于司机的培训和监督不足，导致司机在执行限速指令时缺乏足够的警觉性和执行力。

三、事故救援与善后处理

紧急救援行动

事故发生后，当地政府和铁路部门迅速启动了应急预案，组织了大量救援力量赶赴现场。共有130辆救护车和700余名医务人员参与了救援行动，经过紧张而有序的抢救工作，成功救治了大量伤员，并尽快恢复了胶济铁路的通行。

善后处理与赔偿

在事故善后处理方面，政府和相关部门积极与受害者家属沟通协商，妥善处理了赔偿事宜。同时，对于事故责任人也进行了严肃追究和处理，以警示后人。

四、总结与反思

青岛火车事故是一起令人痛心的灾难，它给受害者家庭和社会带来了巨大的损失和伤痛。这次事故不仅暴露出铁路部门在安全管理上的漏洞和不足，也提醒我们要时刻保持警惕，加强安全意识。为了防止类似事故的再次发生，我们必须加强铁路交通的安全管理和监督力度，提高司机的安全意识和执行力度，同时加强对于施工路段的防护和标识工作。只有这样，我们才能确保铁路交通的安全和畅通无阻。

北京开往青岛的T195次列车与烟台至徐州5034次列车相撞 (一)

最佳答案北京时间今天凌晨4点41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞.

事故发生后，铁道部迅速启动紧急预案。铁道部部长刘志军立即赶赴现场指挥，要求全力救治受伤旅客，做好对事故列车旅客的安置工作，以最快恢复正常行车，开展事故调查。

胶济铁路火车相撞事故死亡人数已上升至66人。

事故还造成247人受伤，其中重伤51人。受伤旅客中有4名外籍旅客。

2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞。参与抢救的医务工作人员透露，淄博市所有医疗机构全部出动抢救伤员。据最新消息，事故已造成66人死亡247人受伤

截至4.29日晨,死亡70人,受伤416人.

事故地段昨天已修复, 铁路今早2：41已经恢复通车.

吾同样深表悲痛啊，相关人员“以最快开展事故调查工作”，我们期待中吧…………

整整一个上午我一直在关注，只能为他们在心里默默祈祷

从2000年到2015中国有哪些火车事故 (二)

最佳答案2001年4月20日 滨洲线 黑龙江省安达市安达市车站 T47（北京—齐齐哈尔） 颠覆 机车乘务员盲目出乘，违章蛮干，超速行车；车站值班员严重违章，漏抄命令，盲目指挥；列车调度员违反规章，作业不规范，对命令执行不检查 2 50 5辆客车颠覆[19] [20]

2005年7月31日 京哈 辽宁省沈阳市新城子区 K127（西安—长春）

33219（货物列车） 追尾 信号电缆被盗 5 30 [21]

2006年4月11日 京九 广东省河源市 T159（青岛—广州）

1017（武昌—汕头） 相撞 信号故障，司机盲目行车；违反操作规定 2 18 [9]

2007年2月28日 南疆 新疆维吾尔自治区吐鲁番地区托克逊县 5807（乌鲁木齐—阿克苏） 脱轨 瞬间大风 3 34 南疆铁路中断

2008年1月23日

2008年胶济铁路列车撞人事故 胶济 山东省潍坊市 D59（北京—四方） 撞人 无资质包工队非法施工 18 9 [22]

2008年4月28日

2008年胶济铁路列车相撞事故 胶济 山东省淄博市王村站 T195（北京—青岛）

5034（烟台—徐州） 脱轨后相撞 铁路部门文件信息传达不力，超速通过限速施工便道导致脱轨 72 416 铁路中断行车21小时22分[23]

2008年5月12日 宝成 甘肃省徽县 21043（货物列车） 脱轨 汶川大地震导致山体崩塌，12节油罐车起火燃烧 0 2 109号隧道报废

2008年6月30日 黎湛 广西壮族自治区玉林市陆川县 1322（广州—重庆） 脱轨 山体滑坡掩埋线路 0 7 铁路中断行车35小时[24]

2009年6月29日

2009年京广铁路郴州站列车相撞事故 京广 湖南省郴州市郴州站 K9063（铜仁—深圳西）

K9017（长沙—深圳） 相撞 违反操作规定 3 63 [25]

2009年7月29日 焦柳 广西壮族自治区柳州市柳城县 1473（襄樊—湛江） 颠覆 路堑坍塌落石 4 34 [26]

2010年5月23日

2010年沪昆铁路列车脱线事故 沪昆 江西省抚州市东乡县 K859（上海南—桂林） 脱轨 山体滑坡掩埋线路 19 71 铁路中断行车19小时[27]

2010年8月19日 宝成 四川省德阳市广汉市 K165（西安—昆明） 脱轨 洪水冲垮桥梁 0 3 [28]

2011年1月14日 襄渝 湖北省襄阳市谷城县 5096（货运列车）

10906（货运列车） 追尾 机车撤砂后轨道电路失效 0 0

2011年7月23日

2011年杭深线动车组列车追尾事故 杭深 浙江省温州市 D301（北京南—福州）

D3115（杭州—福州南） 追尾颠覆坠桥 列控中心设备设计缺陷、上道把关不严、雷击应急处置不力 40 210 铁路中断行车32小时35分 [29][30][31]

2012年3月24日 陇海 陕西省宝鸡市拓石站 10520（货运列车） 脱轨 0 0 上行线中断8小时，三站两区间改为单线行驶[32]

2013年10月17日 沈山 辽宁省锦州市锦州站 930（货运列车） 脱轨 0 0 中断沈山线上行线行车，HXD3B型0214号和0430号机车大破[33]

2013年10月23日 青藏 青海省格尔木市格尔木东站近K806+890米处 7581（西宁—格尔木）

格尔木东站备用车 相撞 格尔木东站备用车溜逸 1 50余 [34]

2014年3月26日 娄邵 湖南省娄底市洪山殿至双板桥区间K131+696处 26326（货运列车） 脱轨 强降雨 0 0

2014年4月13日 滨北 黑龙江省海伦市海伦站至东边井站区间 k7034（黑河—哈尔滨） 脱轨 0 15 [35][36]

2014年6月19日 京广 广东省英德市高桥站至沙口站区间 T171（南昌—广州东） 脱轨 0 5 [36]

2014年6月25日 北黑 黑龙江省黑河市辰清站至清溪站区间 40291（货运列车） 脱轨 0 0 [36]

2014年7月12日 宜万 湖北省宜昌市长阳站至宜昌站区间 k504（成都—长沙） 脱轨 0 0 [36]

2014年11月21日 沪昆 湖南省娄底市娄星区花山办事处山塘村 未知车次（货运列车） 脱轨 0 0 9节货车脱线[37]

2014年11月24日 襄渝 陕西省安康市旬阳站至棕溪站区间 75228（货运列车） 脱轨 泥石流 2 0 机车和机后1-12车脱线，HDX1C型0033号机车报废[36]

胶济铁路特大事故6名责任人受审 (三)

最佳答案造成72人死亡的“4·28”胶济铁路特别重大交通事故6名相关责任人，7日在山东省济南市受审。7日，在济南铁路运输法院七楼第一审判法庭，公诉机关青岛铁路运输检察院对“4·28”胶济铁路特别重大交通事故的6名相关责任人提起公诉，案由为铁路运营安全事故罪，6名被告分别为李振江、崔和光、张法胜、蒲晓军、郑日成、郭吉光。据了解，6名被告中郭吉光为原济南铁路局主管运输的副局长，其他5名被告分别为2名调度员、1名车站值班员、1名车站助理值班员和1名火车司机。依照法定程序，此案为公开审理，共发放50个旁听证。2008年4月28日，胶济铁路发生旅客列车脱轨倾覆相撞特别重大交通事故，造成72人死亡、416人受伤。

谁知道2008.4.28胶济铁路发生列车脱线事故的北京开往青岛的T195次旅客列车司机怎么样了？ (四)

最佳答案T195次列车司机无事，5034次列车司机殉职。

事故源于调度员失职，调度程序混乱，限速命令未及时发送给下行的T195次列车司机（运监器显示允许为145km/h），以致T195次列车以131km/h的驶上本应限速80km/h的临时弯道（T195次司机应负有观察不周的责任，未能发现1400m外的T字减速牌）。4:38分，T195次列车以131km/h的通过施工便线的时候，由于转弯半径过小形成的离心力使列车经过三次剧烈摇摆后致9～17号车厢脱线，9号与10号车厢连接断开，14、15、16号车厢颠覆并跨越了上行线，虽然颠覆的车体架在上行线钢轨上触发了检测装置，使该区间自动闭塞，信号机显示为红灯，但不幸的是从烟台开往徐州的5034次列车恰好已进入这个区间。当时司机只能凭借机车前灯观察前方，前照灯最大照射距离不超过300米，而5034次列车以80km/h的行进时即使进行紧急制动，制动距离至少也需要700米，显然5034次列车发现了危险并采取了紧急制动，但已于事无补，与已倾覆的T195次列车发生冲突，从侧面撞击在15～16节车厢处。

事故共导致72人死亡，416人受伤。T195次(京开列尾)机车报废1辆，客车报废9辆，大破6辆，小破4辆。5034次(烟开列头)机车报废1辆，客车报废2辆，大破1辆，小破12辆。胶济线全线中断行车21小时22分。

4·28胶济铁路特别重大交通事故责任处理 (五)

最佳答案在4·28胶济铁路特别重大交通事故发生后，中国国家主席胡锦涛和国务院总理温家宝迅速作出重要批示，并派遣副总理张德江亲临现场进行指挥和处理。国家安监总局局长王君被任命为事故调查组组长，铁道部部长刘志军、山东省委书记姜异康以及省长姜大明等也赶往事故现场，确保救援工作有序进行。淄博市紧急调动34所救护站，130辆救护车及700多名医护人员进行全力抢救。 依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，铁路运输企业对每位伤亡旅客的赔偿责任有限额，每位旅客人身伤亡最高赔偿15万元人民币，自带行李最高赔偿2000元人民币，同时火车票包含2万元人民币的保险，总计可获得的赔偿为17.2万元。关于遇难者和伤者的具体赔偿金额，官方尚未正式确认，有消息指出可能达到20万元，但这尚未得到官方证实。

事故中受伤的4名法籍人士得到了紧急转诊至北京协和医院的高级治疗，卫生部副部长刘谦亲自探望并承诺提供最优医疗。尽管外籍人士得到了高级医疗服务，但部分中国民众对这种待遇的不平等表示不满。事故责任人于2009年5月7日在济南铁路运输法院受审，其中郭吉光等6人被追究刑事责任，其余31人受到相应处分，包括铁道部高层的刘志军和胡亚东等。 国务院在2009年5月26日对事故调查报告作出批复，37名责任人受到处理，包括郭吉光在内的6人被追究刑事责任，其余31人受到不同程度的行政处分。而具体判决于同年12月3日出炉，原北京机务段机车司机李振江等六人因违反铁路规章制度，导致特别重大事故，分别被判有期徒刑，刑期从3年到4年6个月不等。

扩展资料

2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间脱线，第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。此时，正常运行的烟台至徐州的5034次旅客列车刹车不及、最终以每小时70公里的与脱轨车辆发生撞击，机车(内燃机车编号DF11-0400)和第1至第5节车厢脱轨。 胶济铁路列车相撞事故已造成72人死亡，416人受伤，已经认定是一起人为责任事故，事故原因正在调查中。

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