为什么神行这么重？不是捷豹路虎都是铝合金车身么？ (一)
答神行重量较重的原因并非单纯由车身材料决定，而是多种因素综合作用的结果。以下是具体原因：
车身材料组合：尽管捷豹路虎采用了铝合金车身，但在现代汽车制造中，铝合金往往与高强度钢结合使用。铝合金密度低，有助于减轻重量，但其剪应力承受力和耐撕裂性能相对较弱，因此在承受大应力的车体框架部分，高强度钢是必不可少的，这会增加车辆的重量。
内部配置：车辆的内部配置，如座椅、音响系统、空调设备等，都会对车辆的整体重量产生影响。神行可能在内部配置上更为豪华或复杂，从而增加了重量。
动力系统：动力系统，包括发动机、变速器等部件的重量，也是影响车辆整体重量的重要因素。神行可能采用了更为强大或复杂的动力系统，以满足不同消费者的需求。
安全设计：为了提升车辆的安全性，制造商可能会在车身结构、防撞梁等方面增加额外的加固措施，这些都会增加车辆的重量。
综上所述，神行的重量是多种因素综合作用的产物，反映了制造商在设计和制造过程中的精细平衡。因此，我们不能简单地将神行的重量归咎于铝合金车身的使用。
奇瑞捷豹路虎都是在国内车间生产吗？ (二)
答奇瑞捷豹路虎的车型主要是XFL、XEL和E-PACE，这三款车都是在国内车间生产的。奇瑞捷豹路虎的核心技术是全铝车身，奇瑞捷豹路虎的全铝车身车间占地面积48,420平方米，是国内首家专制全铝车身车间，拥有全球最先进的铆接胶合技术和设备，铆接自动化率高达100%。全铝车身标志着奇瑞捷豹路虎已成为国内汽车制造业的全铝技术领航者。
全铝车身车间最先进的是车身连接技术，同步捷豹全球化技术，采用源于航空航天的铆接胶合技术，铆接+胶粘比单纯铆接强度大2-3倍。铆接技术拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力，能够大幅增加车身强度，在车辆遭受外来撞击时，使用铆接技术连接的车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。还采用与诺贝丽丝共同开发共享专利的PT3前处理技术，让胶粘更加稳定，增加耐久性，应用可视化的监测系统，确保黏合剂的位置准确性。
奇瑞捷豹路虎还引入最新捷豹路虎动力科技Ingenium 2.0T发动机，缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件均在国内车间生产，制造工艺也达到世界级水准。
曾经有望进军一线豪车的捷豹，为何说它现在的处境很尴尬？ (三)
答诞生于1935年的捷豹，曾经是英国最拿得出手的豪华汽车品牌之一，直到2008年由于经营不善，处在濒临破产的状态，这时候印度的塔塔集团抛出橄榄枝，算是稍微挽回颓势。其实早在2004年捷豹就已进军中国汽车市场，在当时那个年代里其品牌影响力与雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌旗鼓相当。
捷豹XFL是捷豹整个品牌中为数不多的中大型轿车，与宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级定位相同。想当年，XFL凭借着舒适奢华的品牌调性，以及超长的轴距表现，受到不少成功人士的追捧。
近日我们参考了乘联会此前发布的汽车销量数据，令笔者感到意外的是XFL在10月份仅仅售出了483辆，甚至不及大众辉昂（1271辆）。最近几个月中，XFL月销量也始终没有突破1000台。其实在惊叹之余，XFL的市场表现也属情理之中，BBA终究还是占据着豪华轿车市场的“大头”，剩下的那点份额，还需要与其他众多二线豪华品牌竞争。
销量可以说是一款车型在市场上的直接反馈，它往往代表着消费者的认可程度。那么捷豹XFL为何从此前能与BBA掰手腕，到如今不温不火的局面的？
单从产品方面来看，其实XFL无论是在外观设计还是整个座舱的氛围，都可以达到了豪华轿车该有的水准。当然，本身这种表在的东西就是仁者见仁智者见智的评价，不过XFL所营造出的气场感依旧很强烈。
我们先来看看外观部分，XFL在经过一次大的改款后，整个车身少了些沉稳的味道，反之则增加了许多运动化的元素。中网的样式继续采用家族化的风格，尺寸不算特别夸张，周围有银色饰条来提升层次感。
大灯组的样式与老款车型区别不大，好在部分高配车型是提供了LED远近灯，一些低配车型继续采用疝气光源。另外，它还配备的有大灯清洗装置，虽然这个配置在当前稍微有点鸡肋，平时使用的频率并不会很高，不过在一些老款的豪华车上还是很常见的。
车身尺寸方面，XFL长宽高分别为5093mm*1880mm*1456mm，轴距达到了3100mm。车尾的设计有点太过于传统了，稍微欠缺时尚感。尾箱处有配备贯穿式的镀铬饰条，将两侧的尾灯连接在一起，达到提升视觉宽度的效果。
内饰部分，在当前看起来似乎没有太多的新鲜感，与路虎的很多车型布局风格很接近。中控配备的有10.2英寸的触控液晶屏，内嵌在中控面板上，操作起来非常容易上手。另外，XFL除了最入门的版本外，其余车型是提供12.3英寸的全液晶仪表盘，这让整个车内的科技氛围有了很好的提升。
XFL全系标配了真皮材质的座椅，并且支持主/副驾驶座电动调节，像座椅加热、通风这样的舒适性配置在部分高配车型中有，乘坐起来的感受还是很舒适的。
动力部分，XFL搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，它是分为三种调节版本。其中P200车型最大功率为200Ps，峰值扭矩320N.m；P250车型最大功率为250Ps，峰值扭矩365N.m；P300车型最大功率达到了300Ps，峰值扭矩400N.m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。
小结：如果单从配置方面来讲，捷豹XFL的表现非常出色，比如全系标配被动行人保护、主动刹车，以及四种驾驶模式等等。在同价位的车型中，XFL的竞争力并不弱。不过考虑到如今豪华汽车市场的血腥程度，像捷豹这样并非主流之选的品牌，确实生存环境有点艰难。
接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。村律帮网关于厦门路虎撞捷豹就整理到这了。
