庞大集团退市摘牌倒计时：4S店的模式真的走不通了 (一)

庞大集团退市摘牌倒计时：4S店的模式真的走不通了

最佳答案*ST庞大最新公告，称：收到上交所下发的《关于庞大汽贸集团股份有限公司股票终止上市的决定》，其决定终止庞大公司股票上市；并且将于6月30日对庞大股票进行摘牌，至此中国最大的汽车经销商集团公司的黄金时代彻底结束。

懂车的朋友不见得知道庞大集团，但关注过一些关于汽车维权案例的读者可能会有所了解；庞大集团至少曾经是国内最大的汽车经销商集团公司，也就是“4S店的龙头”，大家一般习惯称汽车经销商为4S店。庞大集团在巅峰期的时候规模确实很庞大，旗下4S店超过1400家！可是近几年的庞大集团表现很差，2019年破产重组，随后旗下4S店不断关停，而截止到2022年末就只剩下267家门店了。

庞大不再庞大，不过这并不是庞大集团一家的问题。

4S店的模式很难走通，原因有两点，但想要搞清楚原因必须先了解什么是“4S”。

其实意思很简单，每个S都是一个单词的首字母。

sale，整车销售sparepart，零部件销售service，售后服务（汽车维修）survey，信息反馈一家汽车经销商需要有四个部门组成，每一个都是核心业务，所以才会取四个单词的首字母称之为4S店。

曾经顶流的庞大集团不断缩水，原因正是因为4S店规模太大。

整车销售需要一个很大的展厅，最起码可以同时展出10辆左右的车；售后部门的本质其实就是一家1级或2级标准的维修厂，汽车维修的基础项目包括机修、钣金和汽美等，需要同时为十台左右的车辆提供维修服务。仅此两项就需要相当大的场地，再加上仓库和信息部门的场地，一家4S店仅前期的土地成本和建设成本就会高到离谱；建设一个普通规模的4S店也至少需要三五百万，规模大一些且地段好一些的门店，其投入是可以达到数千万甚至更高的。

除建设成本以外，人员工资也是很大的开支；一般规模的4S店至少要有20~30名员工，涵盖售前、售后、仓管、维修人员、试驾专员、用户关爱等部门。就算按照平均3.5k的月薪来计算，再加上企业代缴的部分费用，共计按照四千元吧，一个月仅工资开支就要8~12万元；再加上设备维护和更新和其他隐性开支，一个月要卖掉多少车才能够企业开支，就别提多久能收回成本了。

其实4S店的利润并没有想象中的高，随着汽车行业竞争的白热化，车辆进销差价的空间越来越小，甚至个别品牌不得不赔本赚吆喝；售前可能是不赚钱或利润率很低的，于是就只有期望于实现销量任务得到车企的补贴，可是能完成目标的品牌越来越少。那就只能依靠险企的分成，但是自保险公司提出车险自律开始，给到4S店的单车分成比例是越来越低。最终只有依售后修车，可是险企的自律不仅影响了4S店也影响到其车险业务，于是车险公司又开始与其他收费更低的第三方维修厂合作，甚至会自建维修厂；保险事故车辆越来越少，只依靠汽车保养绝对是杯水车薪，毕竟4S店维保车辆收费高是众所周知的，在有选择的前提下，越来越少的车主还会选择在4S店保养车辆。

于是4S店也就越来越难做了，可是有没有想过4S店保养车辆的费用为何这么高？

原因正是前面讲到的所有内容，初期建设成本太高，运营成本也非常高，车辆服务收费的标准也必然高；否则就是真的赔本赚吆喝了，然而车辆维保费用高又直接“劝退”了大量的车主，这就是一个死循环。

4S店模式即将走到尽头

过高的运营成本决定了服务价格高，而车主的需求中确实有更高标准的服务，但是也同时需要足够低的价格；当两者必须要二选其一的时候，人们往往会偏向选择低价格，尤其是近几年里。

可是4S店没有调整服务价格的能力，所以被淘汰也只是时间的问题。

未来的模式应当是销服分离，汽车销售以大型汽车超市、汽车商场为主体，部分品牌开设直营店；汽车的维修交付给符合标准的第三方汽车维修企业，车企授权车辆维修和零部件供应权限，维修企业不限定服务于某一个品牌。经销改为代销，也许这是汽车销售行业需要经历的一次变革。

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上市公司重整后退市之*ST庞大（持续经营、产投/实控人实力不足、注重行业发展本质）-重整第37期 (二)

最佳答案重整后退市的上市公司案例，以"庞大集团"为典型，于2019年完成重整计划，却在2023年6月30日终止上市。重整过程中的高额业绩承诺未能实现，庞大集团面临连年亏损，实控人也因此出局。重整后，庞大集团的经营情况受制于中国汽车产业变局，以及未能快速恢复持续经营能力。重整投资人为庞大集团带来了新的生机，包括深圳市深商控股集团股份有限公司、深圳市元维资产管理有限公司和深圳市国民运力科技集团有限公司。重整完成后，庞大集团的实控人由庞庆华变为深商集团总裁黄继宏。

重整计划中，庞大集团控股股东庞庆华及其关联自然人无偿让渡所持的210,624.17万股股票，由重整投资人及其关联方有条件受让。重整投资人承诺，庞大集团的业务结构将进行调整，以确保恢复持续盈利能力，并在三年内不向关联方以外的第三方转让其所持有的庞大集团股票。然而，业绩承诺严重不达标，庞大集团连续三年的归母净利润分别为5.803亿元、9.022亿元、-14.41亿元，合计仅为0.415亿元，远未达到承诺的35亿元。截至2023年4月29日，庞大集团发布2022年年度报告，根据承诺，重整投资人应在2023年7月28日前支付盈利承诺补偿款34.585亿元。

经营实现情况显示，重整之后的庞大集团在自有汽车销售主业方面，业绩并未达到预期。通过变卖资产为主要盈利来源。新增业务方面，主要指城市绿色交通，但在对赌的最后一年即2022年年报中并未有具体描述，甚至出现了“公交车”、“出租车”、“环卫车”等业务的描述缺失。重整投资方/实控人操盘重整方资产实力存疑，与公开披露数据存在巨大差异。在参与*ST众泰汽车的破产重整后，未能实现预期效果，众泰汽车被质疑涉及关联方资金占用，实控人黄继宏也被免去总裁职务。

庞大集团在2023年5月22日被证监会立案调查，涉及财务造假等三项违法行为。监管部门对庞大集团罚款670万元，对相关责任人员罚款合计1550万元。最终，投资者的选择导致股价连续20个交易日低于人民币1元/股，使得庞大集团在2023年6月30日终止上市。

庞大集团将于6月30日退市摘牌 连续20个交易日收盘价低于1元 (三)

最佳答案易车讯 近日，*ST庞大公告，公司收到上海证券交易所下发的《关于庞大汽贸集团股份有限公司股票终止上市的决定》，上交所决定终止公司股票上市。上交所将在2023年6月30日对公司股票予以摘牌，公司股票终止上市。

早在5月24日晚间，*ST庞大（601258.SH）发布公告称，庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称庞大集团）于5月24日收到

《告知书》显示，截至2023年5月24日，庞大集团股票收盘价已连续20个交易日低于人民币1元，根据《上海证券交易所股票上市规则（2023年2月修订）》规定，庞大集团股票已经触及终止上市条件，上交所依据相关规定对庞大集团股票作出终止上市的决定。5月25日开市起，庞大集团股票停牌。

5月26日，*ST庞大再发公告称，公司于5月26日收到中国证券监督管理委员会下发的《中国证券监督管理委员会立案告知书》。因公司涉嫌信息披露违法违规，根据相关法律法规，证监会决定对公司立案。立案调查期间，公司将积极配合证监会的相关调查工作，并严格按照监管要求及时履行信息披露义务。

庞大集团曾是中国最大汽车经销商集团，旗下4S店一度超过1400家，被业内称为"4S店一哥“。但由于负债经营、杠杆率高企、不能清偿到期债务等原因，2019年5月庞大集团宣告破产重整，并于当年12月完成破产重整。据庞大集团2022年年度报告显示，截止到2022年底经销门店数量仅有267家。

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看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟年6月,成立了20年号称“4s店之王”的庞大集团退市。庞大集这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击村律帮网的其他内容。