#牢记:暴雨天不坐地铁,不走隧道。郑州暴雨教训 (一)

#牢记:暴雨天不坐地铁,不走隧道。郑州暴雨教训

优质回答大白新闻评论员:陶新

近日,河南省遭受了严重暴雨灾害,特别是郑州市出现了有水文记录以来的极值降雨,据央视新闻消息,截至26日12时,此轮强降雨造成全省150个县(市、区)1558个乡镇1290.74万人受灾,因灾死亡69人、失踪5人。

暴雨中的郑州火车站(图源:第一财经)

郑州市在气象部门五次暴雨红色预警情况下,没有及时停运地铁、封堵隧道,常庄水库泄洪没有及时通知群众和各级机构做好预案,郑州市相关部门决策饱受争议。7月20日下午6点多郑州市地铁五号线一列地铁被困,经救援依然有12名乘客遇难,5名受伤,还有一些乘客下落不明;京广路隧道从7月20日上午9点到下午6点在关停上摇曳不定,也为人诟病。

郑州气象局官方微博发布五次暴雨红色预警

郑州在暴雨红色预警发出时信息是否传递完整及时,是否精确告知辖区居民和企事业单位?有权部门对地铁、隧道运行决策是否得当?地质灾害发生时救援举措是否及时?救援信息披露是否及时真实?有关部门回应群众关切是否令人满意?

国家发改委26日严厉表态:一旦出现极端天气等非常情况,要坚决即时启动最高等级响应,该停学的停学,该停工的停工,该停业的停业,该停运的停运,对隧道、涵洞等易涝区段,要及时警戒并采取封路措施,有序疏散群众,杜绝侥幸心理,克服麻痹思想,防止贻误战机,尽最大可能保护人民群众生命财产安全。

对照郑州市极值暴雨灾害处置,国家发改委的表态可谓有的放矢,针对性极强。首先,郑州市气象局自7月19日至7月20日下午4点,连续五次发出暴雨红色预警,按照国家气象局发布的《突发气象灾害预警信号及防御指南》,暴雨红色预警时,要求(1)政府及相关部门按照职责做好防暴雨应急和抢险工作; (2)停止集会、停课、停业(除特殊行业外);(3)做好山洪、滑坡、泥石流等灾害的防御和抢险工作。根据媒体公开报道消息,郑州市并未及时发布停课、停业消息。

发改委文件里首先提出要“坚决即时启动最高等级响应”。大白评论员关注到,7月19日到7月20日下午16点连续5个暴雨红色预警,在当天晚上有消息称“郑州进入特大自然灾难一级战备状态”,第二天被辟谣;据郑州日报消息,7月20日早上9点多常庄水库开始泄洪,晚上9点左右郑州市方接到通知。在这里有两个问题,首先对于气象部门而言,面对公众的信息传递渠道是否精准畅通?传达至政府的信息渠道是否遇见了肠梗阻?

其次,国家发改委还提出“该停学的停学,该停工的停工,该停业的停业,该停运的停运”。据多家媒体公开报道,郑州市政府部门并未下达命令,要求停学停工停业和停运。其中地铁的停运最为纠结,7月20日上午开始,多个地铁出口曾经关停,郑州地铁官方微博有超过20条提醒站点关停或者线路运行调整的微博,说明地铁一线对运行环境曾有过清醒的认识。然而到下午6点10分,全线网站停运,6点42分发布公告,为何犹豫不决,摇曳不定?国家发改委的提示“对隧道、涵洞等易涝区段,要及时警戒并采取封路措施,有序疏散群众”,可惜,在郑州地铁五号线和京广路隧道我们看到了深刻的教训。

7月20日,郑州地铁官方微博发布停运公告

第三,从地铁停运到沙口路站外部救援开启,大约晚上9点多这期间有将近3个多小时,决策层在进行着怎样的沟通?在哪一个层面发生了耽延?决策的过程为何至今还如同沙口路与海滩寺间的隧道漆黑一片,不见亮光?国家发改委指出“杜绝侥幸心理,克服麻痹思想,防止贻误战机”。如果及时公布隧道和地铁里的监控录像,并向社会公布透明的决策过程,才能令百姓信服,使逝者安息。

第四,郑州是否贻误战机?“郑州发布”在7月20日晚很快发布500人安全转移。当天晚上10点多到11点,陆续有视频发布证实沙口路地铁站有人员伤亡时,相关部门没有任何回应,当媒体公开报道之后,在7月21日凌晨3点50分发布消息称,5号线地铁有12人遇难,5人受伤。实际上,失联的人员芦笛、肖捧捧、邹德强、原钰凯、沙涛等多人已经在网上发起呼救,但是地铁救援的大门已经关上了。特别是邹德强的妻子从上海到郑州寻找丈夫,邹德强的同事也证实亲眼看到包括邹德强还有三位男士在隧道中被冲走,相关部门依然置若罔闻。

第五,发改委指出“尽最大可能保护人民群众生命财产安全”。邹德强的妻子白女士、沙涛的妻子等多次拨打公安、消防的电话,跑遍了郑州几乎所有的三甲医院,而失联的家人并不在其中,然而面对这么多人命,这么多家庭,任凭时间流失,生命陨落,却没有部门能够站出来启动救援。据媒体公开报道,社会救援人士已经愿意帮忙,可是五号线地铁的门依然紧锁。中央领导的要求,郑州市做到了吗?

7月22日下午,郑州地铁5号线沙口路站C口。

截至7月26日晚上10点,沙涛的妻子确认在殡仪馆见到遇难的沙涛,而非搜救第一时间通知寻人的家属。从灾难发生到网络倒逼搜救,鲜见有关部门开放、透明、温情、暖心的行动。“出现险情时,各级领导干部要深入一线、靠前指挥”发改委通知中也及时予以提醒。郑州究竟做得怎么样呢?

灾难已经发生了,勇敢面对灾难,举一反三,找出差距,努力改过,这才是国际郑应该有的国际范,这才是郑州这座3600年前的都城该有的器量和格局。我们期待着郑州的主政者能够真诚面对坊间的质疑,拿出真诚谦卑的态度解决问题,而非文过饰非,或者上演“活捉洋记者”的闹剧转移视线,在国际上贻笑大方。

京广隧道拖出200多辆涉水车,隧道内是否还有被困人员? (二)

优质回答京广隧道拖出200多辆涉水车,隧道内是否还有被困人员目前还不能确定,现在还不敢说一定没有。

7月23日下午2点,一辆黑色雪佛兰轿车被拖出隧道口,裹满车身的黄色淤泥顺着路面流淌。站在路边台阶上观望的杨田帧,喊了一声“我的”,冲开围观人群向拖车追去。

杨田帧是此次郑州暴雨中被困在京广北路隧道的车主之一。郑州市城管局党委副书记李平告诉新京报记者,此次暴雨约有超过两百辆汽车被困在隧道里。

河南省应急管理厅提供的消息称,备受社会关注的京广路隧道救援清理仍在继续,已确认有人员遇难。

京广北路隧道口抽水机连抽两天仍未停:

7月23日,京广北路隧道口,现场吊车正在清理涉水车辆。京广北路隧道全长1835米,双向共六个车道,是郑州市内南北交通的大动脉,与京广南路隧道相隔不远。

此次郑州暴雨,京广隧道是积水最为严重的地方之一,有两百余辆汽车被困。据现场排水救援工作人员介绍,隧道内积水最深时达到13米左右。从7月21日下午开始,抽水机按照每小时3000方的流量,一直不停抽水。

7月23日下午6点,京广北路隧道南口的积水已经抽出,露出入口。京广北路隧道北口,抽水机仍在工作。京广南路隧道内部还有积水,抽水工作仍在继续。

目前,救援清理工作仍在继续。据郑州市城管局党委副书记李平现场介绍,目测隧道内已经没有被困车辆。

内容参考

郑州京广路隧道打捞出两具遗体,为何积水几分钟就灌满? - (三)

优质回答在郑州京广路抢险现场,工作人员透露了京广路隧道积水情况,已造成两人不幸死亡。在抽水开始时,尸体被发现,其中一人位于北段隧道路口,为女性;另一人在南段路口。现场救援人员讲述,北边死者原本在隧道旁的主干道行走,水位过高,她误越栏杆,未意识到栏杆内有隧道入口。

参与排水救援的受访者表示,京广路隧道是郑州南北交通的主要通道,全市积水情况最为严重。22日下午,京广北路隧道口情况更为恶劣,水位下降后,大量被困私家车露出水面,车辆横七竖八地插在隧道中间的绿化带上,有的漂浮在积水里。进入隧道口约500米处,还滞留二三十辆大巴车和私家车。

有20日暴雨当天弃车逃生的车主重返现场,试图检查车辆情况,但被工作人员劝离。一位参与排水救援的郑州市消防工作人员估计,现场有超百辆车被困。

积水如此严重的原因是,7月20日下午四点之前,虽然雨势很大,但京广北路隧道并未积水。从发现积水到隧道灌满,大约一两分钟内,推测积水快速增加是暴雨后雨水从高架桥、陇海路等多个方向倒灌所致。暴雨导致高架桥、主干道上的水无法排到低处,只能流入隧道。

郑州市城市隧道综合管理养护中心工作人员表示,京广北路隧道是京广快速路系统的一部分,全长1835米,其中暗埋段长度1360米,敞开段长度475米。结构设计考虑了防水问题,排水系统主要排除雨季敞口段汇水、汽车带入隧道内的地面积水、日常冲洗废水、消防废水和少许渗漏水。然而,郑州7月20日的暴雨量显然超出了防水范畴。

对于为何百余辆车被淹,工作人员表示,目前无法确定车辆的来源。水流倒灌是从高架桥往下灌,一部分车可能被冲下来,还有从路面清理的车往里放,也有原本就在隧道里的车被困住无法撤离。接到防汛通知后,20日该部门就安排了防汛工作,采取了道路改制和现场人员值守等措施,一直工作到现在。

在进入隧道前的电子路牌上,京广南路隧道提示了出口有积水、交通管制;京广北路提示减速慢行。然而,没有积水前,不敢贸然封路,因为隧道内都是车辆。对于为何不直接封路禁止车辆进入,工作人员解释说,关键问题是出口处和隧道内原本有车辆,雨量过大时无法撤离。

京广路共有三个隧道,分别是京广北路隧道、京广南路隧道以及淮海路隧道。京广北路隧道共有八个进出口。到20日下午四点左右,京广北路隧道封了5个口,其中下午一点以前封了两个,四点以后封了三个,包括四个进口和一个隧道岔路口。当时还有车辆在隧道内,因此出口无法封住。

现场调动了全市的土方、渣土车公司,安排车辆进行排水后的道路清洁工作。22日下午四点,现场已有十几名道路清洁车司机待命,等待隧道积水抽空后,铲车和清洁车将淤泥铲走开始清洁道路。有司机表示,由于积水会沉积淤泥,堵塞清洁车的出水管道,所以不能直接用从隧道中抽出的积水进行道路清洁。在清理淤泥的过程中,已清理出的淤泥厚度达到60公分,最底部的淤泥厚度目前尚不清楚。

详细情况请参考财新网报道。

郑州京广路隧道打捞出两具遗体,为何这里会有遗体? (四)

优质回答一场巨大的暴雨侵袭了河南,导致河南的地铁五号线成了一个非常绝望的地方,因为当时有很多人被困在测试,同样绝望的还有他们附近的京广铁路隧道。因为雨水倒灌,导致京广隧道里面全部被淹没,但是里面却还有不少的人和汽车没有办法,来得及逃出来。

虽然说后面经过了一系列的抢救和有缘,把地铁里面和隧道里面的一些人员都及时的救了出来,可是因为雨水实在是太深了,倒灌进去很难处理。所以当时还是有不少的人员被困在里面,救援派出了好几辆吸水器,日夜不停的想要把隧道里面的水给抽干,好难营救其他的人员。

但是不幸的事情还是发生了,当时他们在排水的时候,还是在京广路的隧道里面发现了两名遗体,两位人员就是当时来不及逃离出去,所以不幸死亡在里面的。可以想象当时这两个人有多么的绝望,因为在地底下根本就不知道外面发了,生了什么事情。雨水冲进来的时候,他们没有任何的招架之力,逃也逃不出去,就这样永远的留在了这条隧道里面。

其实河南的这一次暴雨,真的是让我们大家都伤透了心,很多人都怪是市里面的排水不够及时。可是老天留了这么大的一个灾难,让我们很多人根本就反应不过来,就算是再好的排水系统,也抵不上这么大的一个天灾。当时整个河南都沦陷了,整个救援队都出去救人,也来不及就到这个隧道里面,因为整个河南郑州都需要救援。

因为这场灾难实在是来的太凶猛了,而且根本都没有给我们多少反应的时间,所以才会造成这么严重的后果。现在雨水已经退去了,可是这些人永远的留在了这里。

人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念,因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。村律帮网关于京广路隧道真实死亡人数介绍就到这里,希望能帮你解决当下的烦恼。