k6222 洛阳至驻马店 (一)

贡献者回答洛阳站的列车将在13:48到站，13:50离站，停留2分钟。接着，列车将在巩义站于14:27到站，14:29离站，停留2分钟。到达巩义站后，距离起点54公里，票价分别为12元、18元、58/63/66元、87/93元。

列车继续前行，于15:26到达郑州站，15:32离站，停留6分钟。到达郑州站时，距离起点124公里，票价变化为20元、31元、66/71/74元、100/106元。

列车继续运行，16:27抵达许昌站，16:38离站，停留11分钟。此时，列车已经行驶210公里，票价调整为33元、50元、79/84/87元、119/125元。

列车继续前进，17:14在漯河站到站，17:16离站，停留2分钟。此时，列车距离起点264公里，票价变为42元、64元、88/93/96元、133/139元。

最终，列车于17:55抵达终点站驻马店，17:59离站，停留4分钟。列车全程行驶330公里，票价为51元。

请注意，车次为K622，而非K6222，原发帖有误。

K31的火车几点钟到达洛阳 (二)

贡献者回答17:45到达洛阳站

K31次列车（快速 有空调），始发站：福州；终到站：洛阳；全程共有21个停靠站：

站序 车站 车次 到时 发时 历时 商务座 特等座 一等座 二等座 高级软卧上/下 软卧上/下 硬卧上/中/下 软座 硬座

1 福州 K30 ---- 15:17 -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

2 古田 K30 16:54 16:57 01:37 -- -- -- -- -- 93/99 62/67/70 -- 16

3 南平南 K30 18:06 18:09 02:49 -- -- -- -- -- 106/112 70/75/78 -- 24

4 建瓯 K30 18:57 19:00 03:40 -- -- -- -- -- 119/125 79/84/87 -- 33

5 建阳 K30 19:46 19:51 04:29 -- -- -- -- -- 130/136 87/92/95 -- 41

6 武夷山 K30 20:46 20:53 05:29 -- -- -- -- -- 141/147 93/98/101 -- 47

7 鹰潭 K31 00:24 00:36 09:07 -- -- -- -- -- 187/195 124/127/131 -- 70

8 南昌 K30 02:11 02:28 10:54 -- -- -- -- -- 234/245 153/157/162 -- 87

9 九江 K30 04:49 05:01 13:32 -- -- -- -- -- 275/286 179/185/191 -- 103

10 麻城 K30 08:01 08:03 16:44 -- -- -- -- -- 337/352 216/224/231 -- 125

11 阜阳 K30 10:31 10:39 19:14 -- -- -- -- -- 411/429 263/272/281 -- 154

12 亳州 K30 11:44 11:46 20:27 -- -- -- -- -- 440/458 282/291/301 -- 165

13 商丘 K31 12:46 12:59 21:29 -- -- -- -- -- 452/472 290/300/309 -- 170

14 宁陵县 K31 13:26 13:36 22:09 -- -- -- -- -- 466/486 298/308/319 -- 175

15 民权 K31 13:50 13:52 22:33 -- -- -- -- -- 466/486 298/308/319 -- 175

16 兰考 K31 14:14 14:16 22:57 -- -- -- -- -- 478/499 306/317/327 -- 179

17 开封 K31 14:47 14:54 23:30 -- -- -- -- -- 490/511 312/323/333 -- 182

18 郑州 K31 15:40 15:53 24:23 -- -- -- -- -- 506/529 324/335/345 -- 191

19 偃师 K31 17:02 17:05 25:45 -- -- -- -- -- 532/554 339/351/363 -- 200

20 洛阳东 K31 17:24 17:27 26:07 -- -- -- -- -- 532/554 339/351/363 -- 200

21 洛阳 K31 17:35 ---- 26:18 -- -- -- -- -- 532/554 339/351/363 -- 200

侯月铁路列车开行 (三)

贡献者回答侯月铁路自临管运营以来，便以其繁忙的煤炭运输任务活跃。在1995年路局接手时，已运输煤炭达93万吨，显示出其在晋煤外运中的重要地位。 1996年，侯月铁路开始运营旅客列车，每日平均1对，货运列车2对，货运量达到166.4万吨。1997年，旅客列车增至日均1对，货运列车增长至8对，客运量34万人，货运量则高达657万吨。1998年，列车班次进一步增加，旅客列车为3对，货物列车7.5对，铁路运输能力显著提升。

1996年1月，首列旅客列车681/2次从侯马至嘉峰开行，由北京局负责运营。随着1997年全国铁路大提速，该车改车次为741/2，并与洛阳~嘉峰普客合并，延长至临汾。接下来的1998年4月，全国铁路再次提速，侯月线新增了太原至南京西、太原至宜昌的直快列车。 2003年10月，侯月线临时增开了太原至上海的L192/89/90/91次列车，但不久后即停止运营。2004年，太原至广州东的1334/1/2/3次列车改走侯月线，车次改为K240/37/38/39。这一年，侯月线共有5对旅客列车，其中包括太原至广州东、太原至宜昌等多条重要线路。

然而，2005年初的扩能改造工程导致原有的直通快车调整路径，不再经过侯月线，临汾至嘉峰的普客列车也改为通勤路用。目前，侯月铁路仅剩下一对普客列车6920/17/18/19次，洛阳至嘉峰线仍保持着稳定运行。

扩展资料

侯月铁路，自山西侯马至河南月山，全长252公里，于1994年建成通车。是晋煤外运的南通路之一。侯月铁路向东的最终点是山东日照港，是与陇海铁路平行的一条铁路干线，可减轻陇海铁路负担，缩短西北与山东出海口的运距。侯月铁路沿线桥梁和隧道众多，最高桥梁达108米，隧道43座，总长41公里，侯月铁路在侯马与侯西铁路相接。

k385火车途经车站查询 (四)

贡献者回答k385火车途经的车站有：

沈阳站、辽阳站、鞍山站、盘锦站、沟帮子站、锦州站、葫芦岛站、绥中站、山海关站、秦皇岛站、昌黎站、唐山站。

天津站、保定站、石家庄站、高邑站、邢台站、沙河市站、安阳站、卫辉站、新乡站、郑州站、洛阳站、义马站、三门峡站、灵宝站、华山站、渭南站、西安南站、安康站、达州站、南充站、遂宁站。

1998年10月1日零时，中国铁路第二次大规模提速调整计划开始实施。提速图以京广、京沪、京哈三条干线为重点，进一步扩大提速范围，提高列车运行，优化运输产品结构和运力资源配置。

线进一步延长，列车进一步提高。高速列车最高车速可达160公里/小时，高速列车在非加速段的最大车速可达120公里/小时。

北京九龙、浙江江西、侯月、鲍中、南宁昆明、武威兰州乌鲁木齐段的列车运行也在一定程度上有所提高。

与1997年相比，旅客列车的旅行和技术也有了一定程度的提高。直达和特快旅客列车平均时速达到71.6公里，增长14.5公里。

想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于93年洛阳列车段事故的信息了解不少了，村律帮网希望你有所收获。